这辆领克09 EM-P插电混动的内部品质如何，会不会有偷工减料的现象，今天我们就从防撞梁开始，一起拆开看看。

(资料图片)

车身蒙皮

前盖铝合金

前引擎盖为铝合金材质，其余蒙皮为冲压钢板。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为5.4毫米，与领克09汽油版基本相同，覆盖车头的77.63%。

前防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫。泡沫内部没有预埋的橡胶气压管，也没有气压传感器，因此这辆车并没有主动式引擎盖弹起功能。

主驾驶侧的防撞梁顶端有一个铝块，和汽油版一样，是为了应对25%碰撞测试用的。

这辆车采用最新的环抱式副纵梁设计，从A柱延伸出来与主纵梁相连，形成闭环结构，能更好的应对偏斜碰撞。

因为是混动版本，因此多了不少散热片，右前轮附近的散热片配有单独的电子扇，进行主动散热，这样的设计并不多见。

防止行人卷入的副防撞梁也是铝合金材质。

副防撞梁后面的吸能盒也是铝合金材质，和沃尔沃XC60比较相似。

前吸能盒也是铝合金材质，相当粗壮，和汽油版一模一样。

后防撞梁

双层辊压钢板

后防撞梁是双层辊压钢板，厚度为1.29毫米，宽度能覆盖车尾的56.99%。与汽油版的后防撞梁相比，两者几乎没有差别。

后吸能盒比较宽大，带有相应的溃缩褶皱。与汽油版一样，后尾板设计了四个螺栓孔，但后吸能盒用了三颗螺栓固定，这是不是模仿大众的“降本增效”？

后尾门比后防撞梁更凸出一点，如果发生追尾事故，受伤概率更高一些。

总结

和汽油版没区别

这辆领克09 EM-P的前后防撞梁基本上与汽油版没有差别，前铝合金防撞梁、后双层辊压钢梁，采用当下流行的环抱式副纵梁结构，依旧保留了碰撞诱导块，来提高25%碰撞测试成绩。后防撞梁吸能盒固定螺栓和大众一样，在没有拖车钩的一侧节省了一颗，看来“降本增效”任务艰巨啊。

那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款领克09EM-P防撞梁评分

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